2020年，柴油機行業(yè)發(fā)生了哪些大事？這些大事對行業(yè)發(fā)展有何影響？

2020年，柴油機市場以每月近50萬臺的速度增長，若按此增速，2020年柴油機總量預(yù)計會突破530萬臺，這也是“前所未有”的新紀(jì)錄。作為創(chuàng)造“奇跡”的一年，柴油機行業(yè)還發(fā)生了很多重要事件：熱效率突破50%、國六實施、天然氣市場火爆、16L發(fā)動機亮相……一系列的事件都與柴油機行業(yè)的發(fā)展趨勢息息相關(guān)。

請看方得網(wǎng)帶來的柴油機行業(yè)十大事件盤點。

前所未有的高銷量：530萬臺3年最高

2020年11月，據(jù)根據(jù)內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會《中國內(nèi)燃機工業(yè)銷售月報》數(shù)據(jù)顯示，柴油機市場的銷量是3年最高點，比去年增長了81萬臺。2020年第三季度，柴油機市場以每月近50萬臺的速度增長，若按此增速，2020年柴油機總量破500萬臺不是問題，很大可能會突破530萬臺。

　　方得點評：

　　隨著全球汽車產(chǎn)量、公共交通和物流網(wǎng)絡(luò)能力的提高，全球柴油發(fā)動機市場將實現(xiàn)同比穩(wěn)定增長。其中，隨著商用車市場的銷量暴漲，多缸柴油機在2020年實現(xiàn)了近5成增幅。柴油機市場的增長得益于疫情后的商用車市場爆發(fā)，以及在藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的加持下，淘汰國三老舊產(chǎn)品、升級國六排放標(biāo)準(zhǔn)的政策勢在必行，這都刺激了商用車的換車需求。這不僅是“前所未有”的新紀(jì)錄，更是柴油機行業(yè)的新起點。

前所未有的一百萬臺：濰柴發(fā)動機總銷量首次邁入全球第一

2020年12月28日上午10時，濰柴在濰坊總部生產(chǎn)車間舉行儀式，正式宣布2020年產(chǎn)銷發(fā)動機突破100萬臺，成為全球最大的柴油機產(chǎn)業(yè)集群。2020年，濰柴集團克服全球新冠肺炎疫情不利影響，率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，搶抓市場機遇，累計產(chǎn)銷各類發(fā)動機超過100萬臺，同比增長33%，發(fā)動機總銷量首次邁入全球第一。

　　方得點評：

　　濰柴在疫情的沖擊下，逆勢而上，贏得了市場先機，尤其是全系列全領(lǐng)域高端發(fā)動機在2020年實現(xiàn)了“華麗逆襲”。無論是在重型機平臺的WP10.5H、WP10H、WP7/WP8等產(chǎn)品，還是在輕型機的全新平臺2.3N、3N、4.1N和4.6N國六產(chǎn)品都取得了非常亮眼的成績。在工程機械、高端大缸徑發(fā)動機、拖拉機和玉米收獲機等配套領(lǐng)域，濰柴迅速布局，配套量節(jié)節(jié)攀升，成為了濰柴亮眼的新增長點，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著，可謂是“全面開花”。

前所未有的云內(nèi)：輕型機名列第一

　　在云內(nèi)年會上公布的數(shù)據(jù)顯示，云內(nèi)動力1-11月車用柴油機產(chǎn)銷量分別為57.49萬臺和53.87萬臺，同比增長均超50%，遠跑贏大盤。2020年，云內(nèi)動力的總銷量預(yù)計將突破60萬臺，其中德威系列發(fā)動機的銷量將突破30萬臺，累計銷量則突破百萬臺。

　　方得點評：

　　在輕型機市場，德威系列發(fā)動機是云內(nèi)動力當(dāng)之無愧的主力，這也是云內(nèi)稱霸輕型機市場的秘訣。德威系列發(fā)動機全部采用單缸四氣門設(shè)計，可增大進氣量，讓燃油燃燒更充分，具有動力更強、油耗更低的特點，已經(jīng)受到越來越多客戶的認(rèn)可，2018年德威系列發(fā)動機累計銷量達到了50萬臺，近兩年持續(xù)發(fā)力，2020年德威系列發(fā)動機正式邁入了百萬臺時代，D20、D25、D30、D40、D43、D45、D47、D67等產(chǎn)品，幾乎每一款都是市場中的爆款產(chǎn)品。2020年云內(nèi)動力以優(yōu)異的成績收官“十三五”，“十四五”云內(nèi)更加令人期待。

前所未有的銷售額：濰柴銷售收入增長520倍

　　從20年前至今，濰柴心無旁騖攻主業(yè)，創(chuàng)造了銷售收入增長520倍、復(fù)合增長率33%，利潤增長1995倍、復(fù)合增長41%的“濰柴奇跡”。在濰柴100萬臺發(fā)動機下線儀式上，濰柴集團黨委書記常務(wù)副總經(jīng)理徐宏在致辭中提出，“在海內(nèi)外疫情的影響下，濰柴集團全年依然保持收入、利潤同比增長15%。”這不僅突破了濰柴歷年的銷售收入記錄，也打破了柴油機行業(yè)最高的銷售收入記錄。

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2019年，濰柴集團收入突破2600億，在2020年歷經(jīng)疫情、國六考驗后的濰柴集團依然保持了兩位數(shù)的增幅，這一成績在整個行業(yè)中非常少見。這些成績的背后，源自于" 科技引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動"。不僅在傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機領(lǐng)域?qū)﹃P(guān)鍵核心技術(shù)發(fā)起攻關(guān)，在高端大缸徑發(fā)動機、燃料電池、控制策略、智能網(wǎng)聯(lián)等也已"嶄露頭角"，并牢牢掌控相關(guān)核心技術(shù)，成功筑起了新科技、新業(yè)態(tài)的"新護城河"。

前所未有的出口：玉柴客車動力出口第一

　　玉柴作為國內(nèi)最早進入海外市場的發(fā)動機企業(yè)，經(jīng)過數(shù)十年深耕，在東盟及全球市場實現(xiàn)了快速發(fā)展。就在日前，玉柴再次迎來重要里程碑——隨著150臺配裝玉柴YC6MKN燃氣發(fā)動機的國產(chǎn)客車在哈薩克斯坦全部交付投用，標(biāo)志著玉柴發(fā)動機的海外市場保有量突破50萬臺，成為行業(yè)內(nèi)首個海外銷量累計突破50萬臺大關(guān)的企業(yè)。今年1至10月，玉柴客車動力出口近5000臺，多筆重磅出口訂單無一例外均搭載玉柴發(fā)動機。其中，僅在沙特，玉柴銷量就超2000臺。

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　　客車動力市場，玉柴是當(dāng)之無愧的王者。2020年，在海外市場受到新冠肺炎疫情影響和國際形勢更加復(fù)雜多變的環(huán)境下，玉柴仍然在海外市場取得如此成績屬實不易。這不僅得益于玉柴客車發(fā)動機排量覆蓋更廣，（2.4升至11升），具有動力強勁、高效省油、低噪環(huán)保等特點，更是因其發(fā)動機可適配車型十分豐富（5米至12米以上各類型公交車、公路客車、校車）。目前已出口全球180多個國家和地區(qū)，占據(jù)國內(nèi)中型以上客車動力出口份額的70%以上。

前所未有的天然氣發(fā)動機：全年預(yù)計超15萬臺

2020年11月底，天然氣重卡市場仍然還是高歌猛進，一片飄紅。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的交強險終端銷量數(shù)據(jù)，今年1-11月，國內(nèi)天然氣重卡發(fā)動機累計銷售達到13.69萬臺，同比增長28%，增幅相比1-10月收窄了3個百分點左右，凈增量約3萬臺。

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　　天然氣重卡發(fā)動機作為今年柴油機市場的一大熱門，2020年中國的天然氣重卡及發(fā)動機市場也將達到一個全球新高度。天然氣重卡發(fā)動機市場中，大排量機型占據(jù)了主要位置，13L動力占了天然氣重卡發(fā)動機市場的90.36%（達到12.37萬臺），這與搭載天然氣發(fā)動機的車型有著緊密聯(lián)系，未來也將會有更大排量如15L天然氣發(fā)動機的面世。2021年，隨著車用LNG價格迅速上漲，天然氣發(fā)動機市場，會一路高歌還是下滑？

前所未有的國六：東風(fēng)康明斯國六發(fā)動機行業(yè)第一

“今年，東風(fēng)康明斯在國六柴油機市場份額達到了30%，未來我們將會繼續(xù)擴充產(chǎn)品線，加大15L柴油機、國六燃氣機的研發(fā)力度，將中重卡產(chǎn)品做到極致。把握多燃料、自動化、動力鏈一體化、數(shù)字化發(fā)展方向，內(nèi)外兼修。”東風(fēng)康明斯總經(jīng)理徐大千在東風(fēng)康明斯的年會上表示。作為國六柴油重卡發(fā)動機領(lǐng)先企業(yè)的東風(fēng)康明斯，2020年6-10月連續(xù)五個月奪得銷量冠軍，穩(wěn)住了行業(yè)第一的位置。

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2020年，國六柴油重型發(fā)動機銷量迎來爆發(fā)，市場份額正在持續(xù)擴大。各家都在搶占國六市場。無論是與國內(nèi)領(lǐng)先的發(fā)動機企業(yè)相比，還是與康明斯家族其余幾個合資公司相比，東風(fēng)康明斯的國六業(yè)績表現(xiàn)目前是最搶眼的。根據(jù)政策規(guī)定，2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和登記注冊的重型柴油車都應(yīng)符合國六a排放標(biāo)準(zhǔn)要求。屆時，誰家能在國六市場搶占先機，誰就掌握了銷量持續(xù)上升的秘訣。

前所未有的大排量：16L發(fā)動機亮相

11月11日，第19屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會在北京拉開帷幕。解放動力現(xiàn)場攜奧威、鉑威、勁威三大品系多種不同型號國六產(chǎn)品參展，其中，奧威16L發(fā)動機首次公開亮相，其最高功率達750馬力，最大扭矩3500N·m，比國際主流品牌還要高10%，爆發(fā)壓力達270bar，最低油耗僅172g/kW·h，在同排量產(chǎn)品中世界最低，甚至比13L、15L產(chǎn)品的油耗還要低。

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　　據(jù)了解，解放動力奧威16L發(fā)動機建設(shè)項目，是解放發(fā)動機事業(yè)部成立以來最大的投資項目，也是一汽解放上市以來最大的投資項目。對于解放而言，解放動力奧威16L發(fā)動機項目的投建，將意味著解放重卡未來將擁有可參與國際性競爭的超級動力。

前所未有的熱效率：全球首款突破50%熱效率的柴油機

2020年9月16日，全球首款突破50%熱效率的柴油機產(chǎn)品在山東濟南發(fā)布。濰柴開創(chuàng)了五大專有技術(shù)——協(xié)同燃燒技術(shù)、協(xié)調(diào)設(shè)計技術(shù)、排氣能量分配技術(shù)、分區(qū)潤滑技術(shù)、智能控制技術(shù)，有效解決高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題，使柴油機本體熱效率達到50.26%，并滿足國六/歐Ⅵ排放要求，在全球率先具備了量產(chǎn)和商業(yè)化條件。

　　方得點評：

　　將熱效率提高到50％或更高，是當(dāng)今全球發(fā)動機制造商的追求目標(biāo)，也是市場與技術(shù)競爭實力的重要體現(xiàn)。濰柴突破50%熱效率柴油機產(chǎn)品的問世，是內(nèi)燃機發(fā)展史上的一次革命性突破，改寫了世界內(nèi)燃機技術(shù)格局，也成為全球柴油發(fā)動機熱效率的新標(biāo)桿。

前所未有的能源革命：氫能源成未來一大趨勢

　　氫燃料電池會成為商用車行業(yè)新賽道嗎？答案是肯定的。從全球各大市場以及國家能源戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)來看，氫燃料電池已被公認(rèn)是未來重型商用車新能源化的終極目標(biāo)。

　　國內(nèi)各家柴油機企業(yè)也在氫燃料電池這條新賽道上競相追趕。繼2019年首批投放后，2020年6月1日，濰柴又一次在濰坊大規(guī)模投放氫燃料電池公交車。只用了不到3年，通過一系列布局，從產(chǎn)品研發(fā)到商業(yè)化推進，濰柴速度在氫燃料電池業(yè)務(wù)上再次得以體現(xiàn)。以此次投放的氫燃料電池公交車為例，雖然近年來全球各大市場都在開展示范性運營，但一次性投放150輛的情況并不多見。不僅投放車輛數(shù)量可觀，而且實現(xiàn)了技術(shù)領(lǐng)先。在投放儀式上，譚旭光反復(fù)向媒體強調(diào)了兩點：這是全球首批投放的電堆功率密度達到2kW/L的氫燃料電池客車，目前全球的平均水平是1.5kW/L；這批產(chǎn)品的可靠性達到2萬小時，濰柴是目前全球唯一。

　　面向未來的氫燃料電池，玉柴不僅在做，而且是瞄準(zhǔn)全球領(lǐng)先水平同步發(fā)展。據(jù)了解，玉柴燃料電池已經(jīng)做到功率密度0.25kW/kg，額定效率到了46%，最高效率到60%。這些指標(biāo)已經(jīng)達到世界領(lǐng)先，提前超額達成了國家規(guī)劃的水平。目前，玉柴35kW燃料電池正在與金龍客車8.5米客車匹配，90kW燃料電池2021年會推出來。

　　目前，康明斯氫能源動力解決方案已覆蓋質(zhì)子交換膜（PEM）水電解產(chǎn)品、堿性水電解產(chǎn)品、儲氫瓶系統(tǒng)產(chǎn)品、氫燃料電池產(chǎn)品，并可根據(jù)用戶需求定制交通動力系統(tǒng)解決方案?？得魉拐哟笤谖覈鴼淠茉搭I(lǐng)域的布局力度，為本地用戶提供更多元的全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)解決方案。

　　方得點評：

　　在氫燃料電池新賽道上，各家都使出了自己的看家本領(lǐng)?？梢钥隙ǖ氖?，隨著氫燃料電池廣闊的市場前景與各項利好政策出臺，未來在氫燃料電池領(lǐng)域的競爭將會越來越激烈。

2021年，柴油機市場還將創(chuàng)造怎樣的奇跡？

行業(yè)格局還會發(fā)生怎樣的變化？值得期待。

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